"nbsp;"nbsp;"nbsp;"nbsp;"nbsp;"nbsp;"nbsp;"nbsp;‘Hello，welcometoHangzhou!’10月16日，杭州机场迎来了亚残运会航班进港高峰。伴随着一句亲切的问候，地勤公司亚残运轮椅旅客保障团队成员使用客舱轮椅，将首位轮椅旅客从舱内接到转换区。运动员们一个个被接出客舱，轮椅转换组成员开始协助运动员换乘到自己托运的轮椅上，“起身—上助行器—换自用轮椅”一套动作非常娴熟。
"nbsp;"nbsp;"nbsp;"nbsp;"nbsp;"nbsp;"nbsp;"nbsp;据统计，仅在当天下午2小时内，地勤公司亚残运轮椅旅客保障团队累计投入213人次、230把轮椅，集中保障了轮椅旅客186人次，比预期更为平稳、高效、顺畅地完成了保障任务，赢得了各代表团的点赞。在圆满完成保障任务的背后，是一支轮椅旅客保障铁军，他们用三个“一点”凝聚成强大的向心力，为各代表团提供着顺畅、舒适的抵达体验。
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"nbsp;"nbsp;"nbsp;"nbsp;"nbsp;"nbsp;"nbsp;"nbsp;“在日常航班保障中，我们也为特殊旅客群体提供服务，但都是零星的、间歇性的、少量的，像亚残运会这样大量、集中的轮椅旅客保障，还是史上头一遭。”亚残运轮椅旅客保障团队负责人王婷婷说。
"nbsp;"nbsp;"nbsp;"nbsp;"nbsp;"nbsp;"nbsp;"nbsp;团队在筹备初期就把亚残运会轮椅旅客集中保障作为一项从未做过的新工作、新任务来对待，保障方案和动线设计、保障场地选择、保障时间把控、保障人员安排、无障碍设施设备配置、轮椅装卸搬运、应急情况处置等等，都是团队反复思考、琢磨的难题。他们深知只有把困难想得多一点，估计得更充分一些，才能在真正应对时不慌不乱、有的放矢。
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"nbsp;"nbsp;"nbsp;"nbsp;"nbsp;"nbsp;"nbsp;"nbsp;大批量轮椅旅客保障的最大难点并不在于操作层面，而是如何谋划一个合理、适用的保障方案。亚残运轮椅旅客保障团队在地勤公司班子指导下，坚持问题导向，开展了数轮现场踏勘，按照“一航班一方案”的原则，针对每个航班保障需求、保障特点定制差异化保障方案。
"nbsp;"nbsp;"nbsp;"nbsp;"nbsp;"nbsp;"nbsp;"nbsp;在无障碍电梯数量和保障能力有限的情况下，团队经过反复研究、走场、比选，最终在抵离中心、联检单位、飞行区中心、航站区中心、动力部等单位的支持下，另辟蹊径，巧妙借用国际转国内中转厅的动线优势，敲定了“轮椅旅客集中抵达时，启用北三指廊为国际到达单一功能区域使用”以及“T4入境边检后方电梯故障时，启用国际转国内中转厅电梯”两个专项方案，解决了最关键的流程问题。
"nbsp;"nbsp;"nbsp;"nbsp;"nbsp;"nbsp;"nbsp;"nbsp;针对部分登机口区域保障场地较为局促的问题，团队积极协调飞行区中心，确定了“根据进港高峰时段各航班机型、轮椅旅客数量、航班停场时间、廊桥固定端轮椅转换空间等因素，充分利用T4北三指廊大机位，统筹调配其他停机位”的原则，最大程度满足各方保障需求和旅客的出行体验。
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"nbsp;"nbsp;"nbsp;"nbsp;"nbsp;"nbsp;"nbsp;"nbsp;在筹备工作中，无障碍设备如何配备也是一大难题。经过团队协商，最终研究确定了以普通轮椅为主，小号、超小号客舱轮椅及超大轮椅为辅的轮椅配置方案，同时配备助行器械，用于辅助旅客进行轮椅换乘，以满足不同特殊旅客需求。在自有普通轮椅92把、客舱轮椅30把的基础上，团队向亚组委借用普通轮椅150把、向温州机场借用超小客舱轮椅10把，留足设施设备保障裕度。
"nbsp;"nbsp;"nbsp;"nbsp;"nbsp;"nbsp;"nbsp;"nbsp;为确保客舱轮椅的适配性，团队主动对接各航司，使用不同品牌、不同型号的轮椅进入客舱，一架架试、一台台测，并详细记录，形成了《客舱轮椅与机型适配表》。“运气好的话一天可以测试到5种以上机型，运气不好可能一周时间都等不到想测试的机型，”负责测试工作的鲍岳军笑着说，“我的运气还算不错，10天测试了70余架次，哪些轮椅适配哪些机型我都记下来了。”
"nbsp;"nbsp;"nbsp;"nbsp;"nbsp;"nbsp;"nbsp;"nbsp;临阵磨枪，不快也光。在亚残运会进港保障开始前一周，轮椅保障团队进行了为期3天的特殊旅客服务技能培训与考试，如在服务视力障碍者时需避免大声呼喊、保障肢体障碍者时需照顾其既有独立性又有依赖性的心理特点等。还利用航班保障间隙组织开展了轮椅旅客集中进出港保障演练和无障碍电梯故障应急保障演练，只为给涉亚残旅客提供舒适、恰当的服务。
"nbsp;"nbsp;"nbsp;"nbsp;"nbsp;"nbsp;"nbsp;"nbsp;“贾立，MH8838还有15分钟落地，按计划你仍旧牵头在客舱门口组织轮椅推送组成员运送客舱轮椅旅客出客舱，19位盲人旅客最后下。”连续工作近20小时的旅客服务部副经理胡笑菲声音略带沙哑，在她的身后，还有22名团队成员仍在战斗着。（翟羽佳徐珊）
