“南方3750第一个联系地面121.65，再见”...... 早上7点多，走进杭州机场的机坪塔台，视线通达的航空器地面管制室内，调度飞机的声音此起彼伏。国际、国内航班，中文、英文切换，30岁的王韵婷手持话筒，对着屏幕不停地发布指令。

飞机起飞之前和落地之后在机坪区域何时开，往哪开，都得听从机坪运行指挥的调度。王韵婷说，她的工作大部分人都不了解，所以和别人介绍自己的工作时，她都会把自己比喻成“停机坪的隐形交警”。

“因为在飞机机坪里面它是没有红绿灯的。没有办法第一时间进行避让会有一些碰撞的风险。我们就作为一个隐形交警，也作为一个红绿灯的存在。先提前预知他，在那个地方进行等待，谁是第一个，谁是第二个，进行调配。”

早上6点半到8点半，是机场客运的高峰期，很多早班机蓄势待发。塔台屏幕上，航线密如蛛网，黄色、绿色等各色飞机标志不断移动。忙碌的时候，王韵婷可能同时要和20多个机组保持联系，脑子不停，嘴巴也不停。

“从我拿上话筒的这一刻开始，就需要保持高度紧张的状态，需要有一个比较清晰的头脑去指挥这么多架航班的出港。基本上拿上话筒不会停，会一直巴拉巴拉在那边疯狂的说。整个航班通话量会特别的多。”

早上8点半，王韵婷准备交班，结束24小时的大夜班。王韵婷说，大夜班中，他们工作三小时必须休息三小时。为了让自己别睡过头，她在手机上设置了各个时间点10多个闹钟，夜间凌晨的闹钟最折磨人。

“12点钟刚刚睡下去没多久，40分钟闹钟又响了，要过来接班。就是想要把闹钟摁掉，想接着睡。但是没有办法，因为你如果你不去接班，别人也得睡觉。从宿舍走到单位这里，外面也比较冷，一下子就清醒了。”

正值春运，机场迎来返乡大客流。航班高峰运行期间，每小时有50多驾飞机起降。今年的年三十，她依旧在塔台度过。虽然不能和家人团聚，不能和家人朋友互道祝福，但她说，在塔台，她会通过无线电收到专属于民航人的温暖祝福。

“大年三十的时候，特别是过了零点之后，每遇到一个机组他都会跟你说新年快乐，就会觉得这是一种无声的温暖跟支持。虽然说我没有办法跟家人团聚，但是我能够护送千千万万的旅客到达他们自己想要去的目的地，我自己感觉到特别的欣慰。”（来源：浙江之声）